Poursuivre sur la voie du déplacement durable

Un an déjà que « le réseau TBC restructuré » est en service. Ainsi, un nouveau pas a été engagé dans l’amélioration du réseau mis en place sous la présidence d’Alain Juppé avec la réalisation du tramway et la modernisation du réseau de bus.

 Kéolis a su adapter son offre aux besoins des usagers par la mise en place de nouvelles lignes, l’accroissement des amplitudes horaires et le passage à un réseau tridimensionnel « tramway, bus et VCub ».

 Notre agglomération a alors vu ses territoires mieux desservis. La CUB a décidé de poursuivre en ce sens avec le prolongement des lignes de tramway existantes, la création d’une quatrième ligne reliant le quadrant nord-ouest au centre de Bordeaux et d’un tram-train en direction du Médoc.

Ce projet a pu compter sur le soutien du Gouvernement qui a accordé une subvention d’environ 80 millions d’euros dans le cadre du Grenelle de l’Environnement. Toutefois, la CUB ne doit pas relâcher ses efforts pour maîtriser les coûts. En effet, l’enveloppe atteint déjà plus de 800 millions d’euros, et ce en dépit d’une volonté affichée de réduire les coûts de 40%.

Pour parvenir à l’équilibre financier, il reste donc au délégataire à réussir son ambitieux pari : doubler la fréquentation du réseau en dix ans, soit 199 millions de voyageurs.

Par ailleurs, la CUB ne pourra pas faire l’économie d’une réflexion sur l’aménagement du territoire et, en particulier, sur la question de la densification urbaine autour des axes consacrés aux modes de déplacements collectifs.

Enfin, il convient de garder à l’esprit la nécessité de développer une offre performante de transports urbains et, à la fois, de repenser nos modes de déplacements en faveur d’une mobilité plus durable. Le groupe Communauté d’Avenir propose que la CUB intègre des principes comme de réserver la troisième voie de la rocade au covoiturage, de favoriser les véhicules innovants, et notamment électriques, et de mettre en œuvre une campagne d’information sur les différents modes de déplacements.

Publié dans Le journal d’information de la CUB – n° 15 – Deuxième trimestre 2011